87
шарнире 7 поворотного кулака в любую сторону относительно
общей оси шкворней должен быть в пределах 10-25 Н•м (1,0-
2,5кгс•м).
Если контрольный параметр не будет достигнут, то
повторно проведите дотяжку зажимной втулки поворотом
ключаещена10-20°изатянитегайку13суказаннымкрутящим
моментом.
При невозможности устранения зазоров подтягиванием
резьбовой втулки, необходима замена вкладышей шкворневых
узлов. Для этого следует обратиться на СТО «УАЗ».
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска
Передняя зависимая пружинная подвеска на продольных
рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя на
малолистовых рессорах.
На автомобиле установлены необслуживаемые
гидравлические амортизаторы. В случае выхода из строя
амортизатора: течь амортизаторной жидкости, потеря усилий
– амортизатор подлежит замене. Разборка амортизаторов
запрещается. При замене амортизатора необходимо на одну ось
устанавливать амортизаторы одного обозначения. Передние и
задние амортизаторы невзаимо заменяемые.
Эксплуатация автомобиля с неисправным амортизатором или
без него не допускается.
Периодически контролируйте моменты затяжки гаек
крепления шарниров подвески (поперечной тяги, продольных
штанг, рессоры). Уменьшенный момент затяжки может привести
к преждевременному износу шарниров и деталей крепления, к
ухудшению управляемости автомобиля.
На износ шарниров и необходимость их замены могут указывать
стуки и скрипы в шарнирах, повышенные люфты в соединениях,
ухудшение управляемости автомобиля. В процессе эксплуатации
не допускаются деформации поперечной тяги подвески, рулевой
тяги, продольных штанг подвески и кронштейнов направляющего
аппарата подвески.
При снятии-установке элементов подвески, замене шарниров
окончательную затяжку гаек всех шарнирных соединений, а также
гаек стремянок рессор рекомендуется производить на автомобиле,
стоящем на колесах. Это позволит обеспечить нормальные условия
работы шарниров и уменьшить их износ. Моменты затяжки
резьбовых соединений приведены в приложении 2.
Добавить комментарий